Estas son las mejores camionetas híbridas que puedes conseguir ahora mismo

Si el mundo de las camionetas se ha sentido un poco confuso últimamente con los motores de gasolina, los motores eléctricos y los sistemas de propulsión híbridos, no se preocupe, no está solo y estamos aquí para ayudarlo. Los motores de gasolina son a lo que todos estamos acostumbrados. Los vehículos totalmente eléctricos como el Rivian R1T, el GMC Hummer EV y el Ford F-150 Lightning son camionetas totalmente eléctricas que no tienen ningún componente que funcione con gasolina.

Los híbridos son donde comienza toda la diversión. Como sugiere el nombre, los motores híbridos son solo eso, una combinación de energía eléctrica y de gasolina. Normalmente, el motor de gasolina es la principal fuente de energía, mientras que el motor eléctrico proporciona un impulso y, en ocasiones, la capacidad de funcionar completamente con electricidad. Los sistemas híbridos suaves utilizan motores eléctricos más pequeños que son más complementarios y no pueden impulsar el vehículo por sí solos.

Los sistemas híbridos suaves recargan sus baterías utilizando energía creada a partir de tecnología de frenos regenerativos. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) generalmente utilizan motores eléctricos más grandes que también se recargan mediante frenos regenerativos, pero también se pueden enchufar a una estación de carga. Los PHEV suelen funcionar únicamente con electricidad durante un tiempo.

Ahora que ha completado su curso intensivo sobre motores, la siguiente es una lista de las mejores camionetas híbridas disponibles para salir a comprar ahora mismo.

La Ram 1500 eTorque es la primera camioneta híbrida que se presenta. En 2023, podrás elegir entre un motor de gasolina V6 o V8 para la Ram 1500 eTorque híbrida. Este sistema híbrido suave utiliza un motor eléctrico ubicado en la parte delantera del motor, que reemplaza tanto al motor de arranque como al alternador y es impulsado por una correa serpentina tradicional. Proporciona algo de potencia adicional durante la aceleración inicial y ayuda con la aceleración general. Las Ram, como varios de los vehículos principales de Chrysler a lo largo de los años, no son conocidas por su eficiencia de combustible, pero el eTorque mejora ligeramente la economía de combustible, logrando un máximo de 20/25/23 mpg en ciudad/carretera/combinado en forma 2WD V6.

El eTorque, en su forma V6, ofrece una potencia combinada de 305 caballos de fuerza y ​​273 lb-pie de torsión. Cuenta con una capacidad de remolque de 7,730 libras. Optar por el Hemi híbrido conlleva un mayor costo de combustible (18/23/20 ciudad/carretera/combinado), pero también ofrece 395 caballos de fuerza y ​​410 lb-pie de torsión más emocionantes. Como era de esperar, el Hemi es capaz de remolcar aún más, hasta 12,750 libras. La versión básica Tradesman tiene un precio inicial de $39,900, pero el precio puede duplicarse para la versión Limited de primera línea.

Aunque la Lightning ha dominado los titulares últimamente, la Ford F-150, junto con la Ram, fue una de las primeras camionetas pickup de tamaño completo con capacidades híbridas. Algunos entusiastas de Ford se mostraron inicialmente escépticos cuando se hizo el cambio de un V8 a un V6 turboalimentado. Sin embargo, la introducción del PowerBoost silenció rápidamente a las críticas por su notable rendimiento. El PowerBoost cuenta con un motor V6 biturbo de 3.5 litros combinado con un motor eléctrico, que produce unos impresionantes 430 caballos de fuerza y ​​una increíble torsión de 570 libras-pie. La capacidad máxima de remolque es de 12,270 libras y puede soportar una carga útil de hasta 2,120 libras. El precio inicial de la Ford F-150 PowerBoost es de $57,480.

Toyota ha hecho un buen trabajo al ganarse la reputación de crear camionetas grandes y potentes a lo largo de los años. Su única oferta actual de camioneta híbrida es la Tundra i-Force Max, lo que al principio puede parecer un poco contradictorio. Los vehículos híbridos generalmente implican una mejor eficiencia de combustible y, si bien la Tundra Hybrid tiene un mejor kilometraje que su contraparte de gasolina, no es excepcional. Sin embargo, la Tundra compensa su falta de MPG con su potencia sustancial.

Al igual que la F-150 PowerBoost, la Tundra i-Force Max Hybrid utiliza un motor V6 biturbo y un motor eléctrico para producir una potencia total de 437 caballos de fuerza y ​​583 libras-pie de torsión. Esta potencia se transmite a través de una transmisión automática de diez velocidades, lo que permite que la gran camioneta Toyota remolque hasta 11,450 libras. Desafortunadamente, su economía de combustible no es impresionante, con solo 19/22/20 mpg en ciudad/carretera/combinadas. La versión Limited de nivel de entrada incluye tracción en las cuatro ruedas, cuatro puertas y una plataforma de 5.5 pies, con un MSRP inicial de $55,615 para la Tundra i-Force Max Hybrid.

El otro y más reciente participante de Ford tanto en el mercado de camionetas compactas como en el de motores mixtos es el Maverick Hybrid. Aunque podrías pensar que el Maverick es sólo una versión miniaturizada del F-150, piénsalo de nuevo. La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros, que se combina con un motor eléctrico para una potencia total de 191 hp y 173 lb-pie de torque. Esa potencia luego se canaliza a través de una transmisión continuamente variable (CVT) y luego, sorprendentemente, a las ruedas delanteras para la propulsión.

Con 3762 libras, el Maverick pesa más de una tonelada menos que su hermano F-150. El Maverick, más pequeño y liviano, solo puede remolcar hasta 2000 libras y tiene una capacidad de carga útil máxima de 1500 libras. Quizás las cifras más impresionantes que puede mostrar el Maverick son sus especificaciones de economía de combustible. Gracias a su motor diminuto y de sorbo lento combinado con su esbelto peso en vacío, el Mav puede registrar un impresionante mpg de 33/42/37 en ciudad/carretera/combinado, todo por un MSRP base de $25,950.

El objetivo de este artículo es informarle qué camionetas híbridas están disponibles para que pueda salir con la información recién descubierta y recoger (¿entiendes?) una de estas camionetas lo antes posible. Pero su publicación a finales de 2023 significa que estamos al final del año modelo 23 y las camionetas 2024 están a punto de llegar a los concesionarios. Entonces, si bien aún no está en las salas de exhibición junto con su hermana Tundra Hybrid, la Toyota híbrida Tacoma i-Force Max 2024 podría ser la que vale la pena esperar.

La Tacoma 2024 contará con un motor turboalimentado de 4 cilindros en línea de 2.4 litros y un motor eléctrico, que producirá una potencia combinada de 326 caballos de fuerza y ​​465 libras-pie de torsión. Esta potencia se transmitirá a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades a las ruedas traseras o a las cuatro. La característica más interesante de la Tacoma 2024 es que su tren motriz híbrido estará disponible en seis de ocho versiones, incluidas la TRD Pro y la nueva Trailhunter. Si bien los números oficiales aún no están disponibles, anticipamos que la versión 2024 superará con facilidad la capacidad de remolque de 6,800 libras del modelo 2023 y la economía de combustible de 18/23/20 en ciudad/carretera/combinado. Se estima que el MSRP base para la Tacoma i-Force Max Hybrid 2024 ronda los $30,000.