Fisker lo revela todo

Fisker, la startup automotriz convertida en empresa que cotiza en bolsa fundada por el famoso diseñador automotriz Henrik Fisker, reveló el jueves por la noche una vertiginosa variedad de prototipos de vehículos eléctricos, desde una robusta camioneta con caja expandible hasta un auto deportivo de gran turismo con hasta 600 millas de alcance para una versión todoterreno mejorada de su Ocean SUV y el misterioso vehículo PEAR que planea construir con Foxconn.

La exhibición, que fue parte de un evento en Huntington Beach, California para inversores y medios de comunicación, fue la primera vez que Fisker mostró todos sus vehículos futuros en forma de prototipo y presentó su amplio y ambicioso plan de productos futuros. Y Fisker acepta reservas para todos ellos.

“Creo que a la industria automovilística tradicional realmente le gustó la idea de crear un coche nuevo cada año o cada dos años, pero creo que ahora estamos en una época completamente diferente. Ya sabes, saliendo de la resaca de COVID”, dijo Henrik Fisker a TechCrunch. “Mi estrategia es aprovechar el momento. Y en lugar de mirar al COVID como algo que nos detendrá o nos ralentizará. Como que quiero acelerar. Y la razón es que creo que todo el pastel del mercado está en juego, probablemente en los próximos tres años”.

Si bien los vehículos eléctricos mostrados el jueves son solo prototipos y los detalles son escasos, la compañía compartió algunos detalles nuevos que brindan una imagen más clara de qué camino (o caminos) está tomando Fisker.

Créditos de imagen:Abigail Bassett

El director ejecutivo Henrik Fisker ha llamado a la camioneta el "Ferrari de las camionetas", apuntando a otras camionetas de lujo totalmente eléctricas exitosas en el espacio, incluida la muy popular Rivian R1T de Rivian, la Tesla Cybertruck todavía de vapor y la Ford F-150 Lightning.

El Alaska está construido sobre una plataforma similar a la del océano, pero se ha estirado ligeramente. Fisker llama a la plataforma bajo Alaska FT31. La compañía dijo que la camioneta EV será construida por el fabricante de automóviles Magna Steyr en Europa en la misma planta que Ocean.

Fisker dijo el jueves que el Alaska tendrá hasta 340 millas de autonomía totalmente eléctrica junto con algunas características únicas, incluido un portavasos y una botella de agua "grandes", una cama extensible que va de 4,5 pies a 7,5 pies con solo empujar un botón y varios cubículos y contenedores de almacenamiento, incluido uno para un sombrero de vaquero.

La cama extensible tiene una característica interesante que puede resultar atractiva para los campistas. La ventana trasera de la cabina y la pared trasera se pueden bajar, lo que permite que la cabina se abra hasta la plataforma del camión y alargue toda el área (cuando la puerta trasera está bajada) a 9 pies y 6 pulgadas. Esta característica, que Fisker llama Houdini Trunk, ofrecería una especie de plataforma para dormir para los propietarios o podría usarse para transportar artículos más largos.

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Henrik Fisker señaló en una entrevista con TechCrunch que la compañía está considerando agregar "todo tipo de cosas divertidas" para que la camioneta Alaska se enfrente a la Rivian R1T, una camioneta conocida por sus accesorios bien pensados ​​como la linterna oculta, Bluetooth. altavoz y desde entonces cocina de campamento descontinuada.

Fisker dijo que el Alaska llegará al mercado en 2024 y tendrá un precio inicial de 45.400 dólares antes de incentivos. Con incentivos, Fisker dice que el Alaska costará 37.900 dólares. Las reservas para el Fisker Alaska se abrieron esta tarde y las entregas se realizarán en algún momento de 2025, según la compañía.

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Junto al Alaska, Fisker mostró el PEAR por primera vez.

El PEAR, que significa Personal Electric Automotive Revolution, se iba a construir en colaboración con Foxconn en la planta de Lordstown Motors en Ohio. Desde entonces, Lordstown Motors se declaró en quiebra y demandó a Foxconn. No está claro si el PEAR seguirá construyéndose en ese lugar.

Fisker dice que el PEAR de $ 29,900 (antes de incentivos) obtiene hasta 300 millas de alcance en su forma de doble motor y tracción total y llama al vehículo un “dispositivo de movilidad totalmente conectado” completo con supercomputadoras a bordo que supuestamente manejan tanto como 6,2 teraflops de datos. Las supercomputadoras han sido construidas internamente por Fisker y se llaman Fiskerblades.

El alcance del Pear es aproximadamente 50 millas menos que el de otros vehículos eléctricos de gran volumen como el Hyundai Ioniq 5 y 6, los cuales tienen un precio en el rango de $40,000, pero ningún fabricante de automóviles ha podido construir y ofrecer un vehículo eléctrico por menos de $30,000. .

Para mantener el precio del PEAR bajo, Fisker apuesta por el volumen, señalando que una vez que la planta de Lordstown aumente la producción, la compañía planea construir 250.000 PEAR por año en esa ubicación. En el evento de esta noche, Henrik Fisker dijo que eventualmente espera construir 1 millón de peras por año en fábricas de todo el mundo, incluidas las de Estados Unidos, China, Europa e India.

El Pear está construido sobre lo que Fisker llama SLV1, o plataforma Simple Light Volume, y tendrá un cuerpo y un marco totalmente de acero. La compañía dijo que ha utilizado un proceso de desarrollo interno para hacer que la fabricación sea más eficiente y reduzca los costos. Por ejemplo, muchas de las piezas del interior del crossover eléctrico más pequeño son intercambiables y los reposabrazos de las puertas son exactamente iguales.

Fisker dijo que pudo sacar el 35% de las piezas para reducir costos y hacer que el montaje fuera más fácil y rápido.

Henrik Fisker confirmó que el Pear está terminado en términos de diseño y que la empresa actualmente está contactando proveedores para construirlo. Fisker dijo que el Pear llegará a mediados de 2025.

Una característica única del Pear es el portón trasero que no se abre hacia arriba ni hacia abajo como los portones traseros tradicionales. En cambio, se desliza hacia el parachoques trasero y desaparece. La compañía también se refiere a esto como “Houdini Trunk”, el mismo nombre que usa para un acto de desaparición algo similar en la camioneta.

El Pear también viene con una opción para un banco en la parte delantera, ofreciendo asientos opcionales para tres personas, en lugar de dos, aumentando la capacidad del vehículo compacto de pasajeros hasta seis personas. El Pear también tiene una opción de asientos lounge, donde los asientos delanteros pueden recostarse y la gente puede ver una película en la pantalla central (la versión para 5 pasajeros tiene la misma pantalla de 17 pulgadas que el Ocean) desde la parte trasera mientras se carga.

Las reservas para el “EV urbano”, que es aproximadamente del tamaño de un Subaru Crosstrek, se abrieron en febrero del año pasado. La compañía dice que tienen más de 70.000 reservas para el Ocean y el PEAR, combinados.

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El Ronin totalmente eléctrico, que también se presentó como prototipo, marca el regreso de Henrik Fisker al mercado de los deportivos de lujo de alta gama.

El vehículo, que lleva el nombre de la película Ronin, famosa por sus múltiples escenas de persecución de coches, pretende mostrar la visión de Fisker del futuro superdeportivo y sirve como "portador" de tecnología para todos los demás vehículos de la gama.

Para el CEO, eso significa un gran turismo de cuatro puertas con puertas con alas de mariposa, una línea de techo inclinada tipo cupé y un sistema de propulsión de tres motores que produce más de 1.000 caballos de fuerza y ​​puede viajar de 0 a 60 millas por hora en aproximadamente dos segundos. El vehículo estará equipado con un techo retráctil de fibra de carbono que cabe en su maletero.

Si eso no es lo suficientemente salvaje, Fisker dice que aún será lo suficientemente espacioso para albergar hasta cinco personas y su equipaje.

El Ronin estará equipado con un nuevo tipo de batería integrada en la carrocería del gran turismo con un alcance objetivo de 600 millas, dijo Fisker el jueves. Si tiene éxito, la autonomía del Ronin estaría muy por delante de cualquier otro vehículo eléctrico del mercado.

La producción comenzará en la segunda mitad de 2024, según la empresa.

La gran sorpresa del jueves fue el Force E, una versión todoterreno del Ocean SUV, su único vehículo eléctrico actualmente en el mercado.

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Fisker amplió el Ocean SUV con guardabarros, añadió una placa protectora y llamativas llantas de 33 pulgadas. La compañía, que calificó al Force E como un “paquete todoterreno incondicional”, estará disponible en el primer trimestre de 2024.