Estas son las mejores motocicletas con techo

Las motocicletas no suelen venir con techo, pero cuando lo tienen, es algo raro.

Todos los motociclistas han viajado en todos los climas posibles. Ya sea bajo una lluvia torrencial o un calor abrasador, los motociclistas desafían los elementos para divertirse. Ésa es una de las principales razones por las que, por mucho que se esfuercen los fabricantes de motocicletas, las motocicletas con techo simplemente no despegan. Para empezar, las motocicletas con techo nunca podrían verse ni la mitad de geniales o elegantes que las ardientes motos deportivas o las potentes motocicletas de crucero. Sin embargo, eso no les impide intentarlo.

Una motocicleta con techo se llama motocicleta de cabina, y han sido muchas las ciclos de cabina a lo largo de los años que han intentado saborear el éxito. Si bien los entusiastas incondicionales del motociclismo que aman las motos rudas posiblemente no les prestarían atención, las motocicletas cubiertas terminan encontrando un mercado. Ya sea porque protegen a sus conductores contra los elementos o agregan un elemento adicional de seguridad y refugio, las motocicletas techadas todavía están aquí y coleando. En ese sentido, aquí están las diez mejores motocicletas que tienen techo, incluidas motocicletas con techo poco comunes dehonda,BMW, ytoyota.

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En los últimos años, hemos visto un aumento en los vehículos eléctricos diseñados específicamente para un estilo de vida urbano. Estos vehículos eléctricos son los más eficientes y ágiles y ofrecen una gran movilidad en un paisaje urbano. Si bien los scooters eléctricos han ganado popularidad, la startup de vehículos eléctricos Nimbus, con sede en Michigan, lanzó su motocicleta eléctrica de tres ruedas, denominada Nimbus One.

La Nimbus One no solo ofrece un techo sobre la cabeza del conductor y lo mantiene a salvo de los elementos, sino que también ofrece la friolera de 370 MPGe. Nimbus afirma que la creación de la motocicleta EV utiliza menos materiales y baterías que el EV tradicional. Esto da como resultado que el Nimbus One sea tres veces más ecológico que un automóvil eléctrico promedio. El Nimbus One está disponible para alquilar por $200 al mes o comprarlo por $9,980.

No siempre se trata sólo de los motociclistas empedernidos, sino también de los viajeros comunes a quienes no les gusta la molestia que causan los scooters o motocicletas con techo. El prototipo Honda Elysium, sin embargo, intentó solucionar ese problema allá por 2001 al ser una motocicleta con techo convertible. El Elysium tampoco era el típico scooter de viaje diario.

El Honda Elysium, un 'megascooter' para todo clima, montaba un enorme motor de cuatro cilindros bóxer de 750 cc refrigerado por líquido acoplado a una transmisión CVT. No sólo las motocicletas con techo despegaron, sino que los scooters de gran capacidad también tardaron un poco en ponerse en marcha. Los principios de la década de 2000 simplemente no fueron el momento adecuado para el Honda Elysium.

La motocicleta conceptual i-Road con techo de Toyota en realidad tenía un volante en el interior en lugar de manillar. Sin embargo, viene con muchas características similares a las de una bicicleta, por lo que merece un lugar en esta lista, entre otros grandes conceptos futuristas de Toyota del pasado.

Como era de esperar, el i-Road nunca llegó a producirse y Toyota solo fabricó algunos de ellos. Sin embargo, con 31 millas de alcance con una carga completa, no entendemos realmente qué buscaba Toyota, ya que a veces simplemente no es suficiente para cubrir ni siquiera el viaje de un solo día.

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Quizás la motocicleta más popular que tenía techo, la BMW C1, en realidad hizo lo que muchas otras entradas en esta lista no pudieron: llegar a producción. Con una jaula de seguridad similar a la de un automóvil a su alrededor, la motocicleta BMW C1 incluso permitía a los conductores de algunos países conducir sin casco.

El fabricante bávaro dotó a esta motocicleta BMW tanto de una versión de 125 cc como de una de 200 cc. Fue a este último al que le fue mejor, debido al peso y volumen de la motocicleta. Esta moto de cabina nunca llegó a Estados Unidos. Pero todavía está disponible en el mercado de motocicletas usadas en países como Canadá y el Reino Unido.

Ahora hemos visto muchas motocicletas de tres ruedas, pero lo que distinguió al Peugeot HYmotion 3 cuando se presentó en 2008 fue su sistema de propulsión de tres ruedas. El HYmotion 3 tiene capacidad para dos personas. Aunque, según las imágenes oficiales de la marca de un piloto y un pasajero, ¡ninguno de los dos parecía cómodo!

Esta motocicleta híbrida contaba con dos motores eléctricos que impulsaban sus neumáticos delanteros, con un motor monocilíndrico sobrealimentado de 125 cc que enviaba 20 caballos a la rueda trasera. Los motores eléctricos de la parte delantera no sólo ayudaron a ampliar la autonomía de la moto, sino que la ansiedad por la autonomía fue sofocada por el motor de gasolina de la parte trasera. Una buena idea en teoría, pero la moto híbrida Peugeot HYmotion 3, al ser otra moto de cabina, no despegó.

BMW realmente fabrica algunos conceptos de interés periodístico, ¿no es así? Presentado en 2008 como concepto, el BMW SIMPLE era un vehículo parecido a una motocicleta que tenía dos ruedas traseras y una delantera. La propia marca se negó a clasificar el SIMPLE como automóvil o bicicleta, ya que SIMPLE significaba "un producto de movilidad sostenible e innovador para un bajo consumo de energía".

Si bien esta motocicleta BMW era realmente una monstruosidad (no hay que endulzarla), BMW afirmó una fantástica eficiencia de 117 MPG para la motocicleta, o 'Producto de Movilidad'. Sea como fuere, podemos decir con seguridad que ningún corazón se rompió porque el SIMPLE no llegó a producirse nunca.

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Si el Peraves EcoMobile le resulta familiar, quizás recuerde haber visto a Jeremy Clarkson probándolo en Top Speed. Según su creador Arnold Wagner, este vehículo de dos ruedas con techo tiene un centro de gravedad más bajo que una motocicleta promedio.

Cuando el EcoMobile evolucionó hasta convertirse en el Peraves MonoTracer en 2006, contaba con una fantástica velocidad máxima de 196 mph, gracias a su motor de cuatro cilindros y 190 hp. De los 58 MonoTracer construidos, 12 tienen propulsión eléctrica, y esos modelos eléctricos Monotracer MTE contaban con una eficiencia alucinante de más de 200 MPG.

La respuesta de Benelli al C1 de BMW, la Adiva, era una motocicleta con cabina convertible. Sin embargo, la Adiva logró llegar a producción y se vendió durante media década entre 2001 y 2006. La velocidad máxima de esta bicicleta de cabina era de aproximadamente 60 mph y Benelli la ofrecía en variantes de 125 cc y 150 cc.

El Benelli Adiva fue el primer vehículo surgido de una empresa conjunta entre Adiva y Benelli y, a decir verdad, nunca fue tan extraordinario. Con el tiempo, Adiva se diversificó para convertirse en su propia empresa.

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Esta peculiar motocicleta con cabina salió del Reino Unido en los años 1970. La Quasar, en lo que respecta a las motos, era un vehículo bastante potente, con un motor de cuatro cilindros en línea de 850 cc tomado del Reliant Robin. Este es sin lugar a dudas uno de los vehículos de tres ruedas más famosos de todos los tiempos. El creador Malcolm Newell en realidad tenía una tienda de motocicletas llamada 'Chitty Chitty Bang Bang', donde su idea fallida de un triciclo 'Revolution' lo obligó a cerrar la tienda. Pronto, Newell conoció a Ken Leamen y los dos hombres crearon juntos la motocicleta de cabina Quasar.

Muchos ciclistas tuvieron problemas para montarlo en posición vertical con el casco puesto, especialmente los más altos. Los tres fabricantes de Quasar sólo lograron fabricar 21 unidades de esta motocicleta entre el 1976 y el 1982, y esta motocicleta ciertamente sigue siendo famosa, aunque no podemos decir que sea por las razones correctas. Curiosamente, incluso Peugeot tuvo un concepto extremadamente interesante en los años 80, al que también llamaron Quasar.

Sí, sí, sabemos que el P45 es más un automóvil que una motocicleta, pero no hay manera de que no lo mencionáramos. Jeremy Clarkson lo construyó él mismo y, aunque no era completamente resistente a la lluvia, tenía una extraña cubierta para la cabeza que hacía que Jezza pareciera que llevaba un traje resistente HAZMAT encima de una motocicleta pequeña.

El P45 realmente era un auto que podías usar, y esa es una frase que nadie pensó que existiría. Hoy, el P45, con su tanque de combustible de 1,75 litros (0,4 galones) y su motor de dos tiempos y 100 cc, se encuentra en Beaulieu en la exhibición de Top Gear. Pero bueno, lo único de lo que la Clarkson P45 puede enorgullecerse es de tener marcha atrás, que es una característica que falta no solo en las entradas de esta lista, sino también en la mayoría de las motocicletas modernas.

Si tiene ruedas y motor, Samarveer Singh estará obsesionado con él. Es un piloto de motos indio en ciernes, que compite a nivel nacional en su país en su primer año y persigue su sueño en cada rincón de la pista. Samarveer, un entusiasta de las giras, siempre está atrapado entre la necesidad de cambiar constantemente su bicicleta o guardar los discos de embrague por más tiempo.