Todos los coches eléctricos Volkswagen que llegarán antes de 2030

Eche un vistazo a los próximos lanzamientos de automóviles eléctricos de Volkswagen, que ejemplifican su compromiso con un futuro automotriz más ecológico.

Volkswagen fue uno de los primeros fabricantes mundiales en confirmar que haría la transición de toda su gama a modelos totalmente electrificados con una fecha límite final de 2030. Lo haría a través de su marca ID joven, fresca y futurista, que ya está operando en su totalidad. oscilación en mercados clave. A pesar de llegar temprano a la industria, ha caído a la defensiva frente a algunos de sus mayores competidores en los últimos años. Marcas como Chevrolet, Ford y Hyundai han ido ganando rápidamente una gran participación en el mercado de vehículos eléctricos en EE. UU. a medida que luchan contra Tesla. Volkswagen ha disfrutado de un éxito moderado en la región, pero sus cifras de ventas no parecen demasiado convincentes al lado de estas tres empresas.

Sin embargo, a nivel mundial, Volkswagen ha disfrutado de un inmenso éxito con su gama de vehículos eléctricos. Esto se debe en parte a sus vínculos con algunos de los mayores fabricantes de automóviles de China. Volkswagen produce actualmente vehículos especiales para la región china con la ayuda de SAIC y FAW, ambas propiedad en parte del gobierno chino. Volkswagen tiene grandes aspiraciones más allá de la región china. Esto se ha visto con algunos de sus últimos lanzamientos a través de la marca ID, pero de cara a 2030, se espera que la marca alemana vaya a lo grande con algunos coches eléctricos especiales. Estos son todos los coches eléctricos Volkswagen que llegarán antes de 2030.

Todos los datos, rumores y cifras sobre el calendario de lanzamiento de Volkswagen ID hasta 2030 provienen del fabricante, Car and Driver, Autocar, MotorTrend y otras publicaciones estimadas de la industria.

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Volkswagen presentará el sedán ID.7 como una expansión de su gama eléctrica. Este sedán familiar eléctrico de tamaño mediano, mide cerca de su Passat de última generación y está inspirado en el concepto ID.Aero. El modelo de producción luce un calibre . Los expertos anticipan que el ID.7 se lanzará en 2024 como modelo del año 2025. El ID.7 se ofrecerá con opciones eléctricas de tracción trasera y total y una autonomía de 300 millas.

La cabina albergará una pantalla táctil de 15,0 pulgadas y un head-up display. El ID.7 se lanzará con un nivel de equipamiento básico de tracción trasera de 282 caballos de fuerza con un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph de 5,0 segundos. La energía provendrá de una batería de 77,0 kWh, que se espera que cubra cerca de 300 millas por carga. Una batería ampliada de 86,0 kWh podría reservarse para más adelante, junto con una mayor potencia de salida.

El ID.7 GTX aún no se ha revelado como un derivado de alto rendimiento del sedán eléctrico con respaldo. Este modelo contará con un sistema de tracción total de doble motor como el que se utiliza en el ID.4 y el ID.5 GTX. Una serie de elementos de diseño deportivo y un enfoque en la eficiencia y el placer de conducir son las dos características principales de este próximo producto. Volkswagen planea darle al mundo una primera visión oficial de este automóvil en el evento IAA Mobility en Munich este septiembre.

El GTX incorporará una marca específica y un interior decorado con costuras rojas en contraste en los asientos, el tablero y las puertas para acentuar un comportamiento deportivo. Los aspectos más destacados del diseño exterior incluyen adornos en negro brillante con un acabado de techo negro y ventanas oscurecidas para transmitir una apariencia poderosa y distintiva. Las cifras oficiales de rendimiento serán confirmadas por la marca cuando se revele el coche.

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El Volkswagen ID.XTREME es más que un simple paquete todoterreno para el ID.4. Este concepto fue revelado en la segunda ID Internacional. Treffen en Locarno en septiembre de 2022. El ID.XTREME añade 87 caballos de fuerza al sistema del ID.4, lo que le da una potencia total de 382 caballos de fuerza. VW pudo hacer esto ajustando el software de la unidad de control de transmisión y la unidad de rendimiento del eje trasero. Esta modificación le otorga al vehículo eléctrico todoterreno un tiempo de 0 a 62 mph en 5,3 segundos.

El todoterreno eléctrico se beneficia de un aumento de la altura de manejo de 1,2 pulgadas y de un aumento de vía de 0,8 pulgadas en ambos ejes. Un revestimiento de aluminio protege los bajos, incluida la batería de 77 kWh. Las características exteriores incluyen un portaequipajes para techo exterior con iluminación LED, mientras que el interior presenta una robusta tapicería de tela de microfibra gris y colores decorativos. Es posible que el ID.XTREME no llegue a producción como se ve aquí, pero Volkswagen ha sugerido encarecidamente que estas piezas se introduzcan como accesorios para la gama ID.4 mucho antes de 2030.

El Volkswagen ID.Vizzion es un concept car eléctrico que pertenece a la división ID Project. Inicialmente, la marca planeó tener un modelo listo para producción para 2022, pero esto no se cumplió debido a retrasos causados ​​por COVID-19. El concepto de este sedán de lujo ofrece una idea de cómo será la conducción en 2030 centrándose en el nivel 5 de autonomía. Es posible que esto no llegue a la versión de producción final. Se espera que el Vizzion emplee un diseño de tracción total que producirá 302 caballos de fuerza combinados a partir de un gran paquete de baterías de 111 kWh. Se espera que esto le otorgue una autonomía eléctrica de hasta 400 millas en el ciclo WLTP.

El concepto ID.Vizzion está equipado con sensores y una cámara de 360 ​​grados con reconocimiento facial para ayudar a sus capacidades autónomas. Es posible que esta tecnología no se introduzca para 2030, pero seguramente aparecerá en los productos VW una vez que la tecnología Nivel Cinco esté lista y aprobada para los usuarios de la carretera. Visualmente, es probable que el sedán mantenga algunas características de diseño, como tiras de LED integradas, diales analógicos minimalistas y el HUD futurista con funciones de control por voz.

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El ID.X Concept presenta un hot hatch eléctrico VW con tracción total que acompañará a la gama GTX existente. Los detalles específicos de rendimiento aún no se han revelado, pero se sabe que el tren motriz provendrá del ID.4 GTX. Este ID.3 GTX se basará en el ID.3 hatch existente con mejor rendimiento y menor alcance, pero se proporcionarán las mismas opciones de batería. Esto significa que el ID.3 GTX aún debería ser elegible para un crédito fiscal federal.

Este modelo de alto rendimiento se alinea con el compromiso de Volkswagen con los vehículos eléctricos orientados a los entusiastas y sugiere la creación de una submarca dedicada a los vehículos eléctricos. El concepto promete un aumento sustancial en el rendimiento, con una potencia proyectada de 329 caballos de fuerza y ​​características como el modo Drift. Puede que el ID.GTX no entre en producción como lo imaginaba el concept car, pero muestra claramente lo que la marca alemana tiene planeado para su división de rendimiento. Es probable que después de esto se introduzca un modelo adicional legal en carretera que podría llevar la insignia R.

Un prototipo de la próxima camioneta eléctrica de Volkswagen ha sido visto en numerosas ocasiones mientras planea su debut en el mercado en 2024. Los modos prototipo están completamente disfrazados, pero estas unidades dan una visión bastante clara de lo que se puede esperar. Se espera que la camioneta EV emplee la mecánica del sedán y algunas de sus características de diseño para mantener la consistencia en la gama. Esto significa que debería ofrecerse tanto con tracción trasera como con una configuración de tracción total de doble motor más potente.

Es probable que el ID.7 Tourer cuente con una batería estándar de 77 kWh y una batería opcional de 86 kWh con carga rápida de 200 kW. No se ha revelado mucho sobre las dimensiones exteriores de la próxima camioneta EV, pero se sospecha que será un poco más larga que el sedán sin ningún cambio en la distancia entre ejes. El mayor espacio de carga es un hecho.

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El concepto ID.Life de Volkswagen se presentó en el salón del automóvil de Múnich como un vistazo al próximo modelo crossover eléctrico pequeño de la marca. Se espera que el modelo de producción se lance en 2025 como una combinación de automóvil urbano y SUV subcompacto. Estará propulsado por un motor eléctrico de 231 caballos de fuerza montado en el eje delantero. La energía provendrá de un paquete de baterías de 57,0 kWh que tendrá una autonomía estimada de 249 millas en el ciclo WLTP europeo.

El techo con bolsas de aire de plástico y tela del ID.Life es removible para aquellos que desean sentir el aire libre mientras conducen, pero es dudoso que esto forme parte del diseño final. Lo que puede llegar al modelo de producción son los materiales reciclados que se encuentran en la cabina. Se elaboran con botellas de plástico, caucho natural, cáscaras de arroz y astillas de madera. La cabina configurable puede incluir asientos tipo banco en la primera y segunda fila que se transforman en una cama, modo de maximización de carga y configuraciones de entretenimiento para ver películas o jugar. Sólo se puede acceder a ella cuando el coche está aparcado.

Volkswagen mostró al mundo por primera vez su concepto ID.2all a principios de este año. Esto ofrece una idea de un coche eléctrico asequible que pretende tener un precio inferior a 28.000 dólares. Se espera que el modelo de producción venga equipado con un motor eléctrico de tracción delantera y una autonomía estimada de 280 millas en el ciclo WLTP. Las características de conveniencia incluirán Travel Assist, IQ.LIGHT y un planificador de rutas para vehículos eléctricos.

El ID.2 se construirá sobre la plataforma MEB Entry. La marca planea lanzar este modelo en Europa para 2025. Las opciones de estado de puesta a punto se limitarán a una opción de 223 caballos de fuerza. El coche parece compacto, pero Volkswagen confirma que el ID.2 tendrá capacidad para un generoso volumen de carga de 17,3 pies cúbicos.

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El Volkswagen ID.1 será la oferta de automóvil eléctrico de nivel básico de la marca que superará a modelos como el Chevrolet Bolt y el próximo Tesla Model 2. Los ejecutivos de VW afirman que se inspirará en modelos como el Volkswagen Beetle y el Polo originales con un atractivo precio inicial de 20.000 dólares. Esto lo convertiría en uno de los vehículos eléctricos VW más asequibles.

Se entiende que el ID.1 encajará bajo el concepto ID.2all y compartirá dimensiones similares a las del Up! modelo. Volkswagen admite haber experimentado desafíos para lograr rentabilidad a un precio tan bajo. La marca aprovechará las economías de escala a través de su extensa red de fabricación en todo el mundo para hacer del ID.1 una realidad económica.

Volkswagen había anunciado por primera vez el Proyecto Trinity en 2021 como un próximo sedán eléctrico cuya producción estaba prevista en Wolfsburg para 2028. Este revolucionario sedán eléctrico introducirá una nueva plataforma con software avanzado, simplificación de la estructura de suministro y una producción inteligente y en red. El Proyecto Trinity tiene como objetivo aumentar el alcance, la velocidad de carga y la digitalización. Este modelo también introducirá la primera tecnología de conducción autónoma de nivel cuatro de la marca. Volkswagen aspira a que éste sea el mejor coche eléctrico que ha fabricado hasta el momento.

Trinity estará disponible con conducción autónoma Nivel Dos Plus. La automatización del nivel cuatro se introducirá en una etapa posterior. La planta de Wolfsburg mostrará métodos de producción que abarcan la digitalización, la automatización y la construcción ligera. Todos los productos de identificación posteriores a Trinity contarán con hardware estandarizado y muchas funciones que los usuarios podrán activar bajo demanda a través del ecosistema digital dentro del vehículo. Este enfoque centrado en el software se alinea con el objetivo de Volkswagen de crear modelos de negocio basados ​​en datos y ofrece atractivos paquetes de uso.

Nikesh Kooverjee ha estado activo en el ámbito del periodismo automotriz desde 2014 con una extensa carrera en medios impresos y digitales. Antes de esto, obtuvo su título en Medios y Escritura y en Lengua y Literatura Inglesas. También es un apasionado de todo lo relacionado con los videojuegos y la Fórmula 1, pero en su tiempo libre trabaja y pasea en su Austin Mini de 1974. Tiene el deseo de ampliar su colección, pero por el momento, un clásico británico es suficiente para tener las manos ocupadas.