¿Una gran idea o un sacrilegio? Probamos un Jaguar E

Alex Goy - 31 de julio de 2023 5:19 pm UTC

Pocas cosas son tan maravillosas como los coches clásicos. Vienen con bonitas líneas e interruptores táctiles. Hacen que la gente de cierta edad piense que estás viviendo una especie de sueño, y la gente en Internet te celebrará. Tener un auto increíble de años pasados ​​sentado en el camino de entrada es increíble... siempre y cuando estés bien con las llaves, el aceite y conociendo a un mecánico. Necesitan trabajo y, dependiendo de si se consigue uno que estuviera bien construido hace 60 años, algunos necesitan más que otros. Esto se debe principalmente al gran motor sudoroso del frente. Si tienes tiempo y dinero, o te gusta pasar horas buscando ese trinquete que todos usan, intimida por ti. Si tienes un poco más de tiempo, Electrogenic tiene una solución.

Electrogenic tiene dos métodos para electrificar su automóvil.

La compañía de Kidlington, Reino Unido, tomará su clásico, quitará todas las partes frágiles y aceitosas y las reemplazará con una instalación eléctrica. Si tiene un clásico que aún no ha recibido el tratamiento completo de vehículo eléctrico, lo recogerán, lo escanearán y se le presentarán las opciones. Se sopesará su equilibrio preferido entre alcance y rendimiento y se encontrará una solución ideal.

Obviamente, convertir un Mini clásico en un monstruo de 1.000 hp (746 kW) con un alcance de 400 millas (643 km) no es posible debido a problemas de empaque (los Mini son pequeños), por lo que se requiere cierta gestión de las expectativas. Electrogenic probará tu auto, conectará todo y estarás lejos. Incluso puedes conservar tu caja de cambios manual (si tenías una instalada al principio) o quitar la palanca y el pedal del embrague por completo y luego tener una automática.

Si Electrogenic ha convertido algunos del mismo modelo, existe la posibilidad de que ya tenga un kit listo para instalar para su automóvil. Hasta ahora, la lista "disponible" incluye el Jaguar E-Type, el Land Rover Defender, el Land Rover Series y el Porsche 911, y hay más en camino. Esos kits deben ser instalados por socios capacitados, pero cada vez aparecen más en todo el mundo, tres de ellos en Estados Unidos, Texas, California y Nueva Jersey. También hay un kit Classic Mini, que es plug-and-play y no tan complicado. Envíe su dinero a Oxfordshire y una caja llegará a su taller más cercano para ser instalada.

Lo que Electrogenic no hará es restaurar su automóvil. Es un negocio de sistemas de propulsión, no un negocio de restauración. Si un automóvil no es estructuralmente sólido, la compañía no lo modificará; un vehículo inseguro es, bueno, inseguro. El proceso es completamente reversible si cambia de opinión.

Además de electrificar los coches de consumo, la empresa también está trabajando con el Ministerio de Defensa del Reino Unido. A partir de abril de 2023, hay cuatro Land Rover Defender militares equipados con kits electrogénicos para someterse a pruebas con la esperanza de que, si funcionan para el MOD, los EV Landies pasen a formar parte de la flota del Ejército. A largo plazo, por supuesto, todos los vehículos militares serán reemplazados, pero por ahora, ¿por qué no cambiar algunos motores por electricidad y mantener los que están funcionando por más tiempo? Los clientes privados estarán encantados de saber que tienen el mismo kit en el mercado, para poder decirles a sus compañeros que sus coches tienen especificaciones militares.

Lo que tiene que jugar el E-Type Electrogenic es bastante agradable. Un impresionante azul con un interior negro, todos sus diales e interruptores funcionan: el indicador de combustible muestra la carga, por ejemplo, conducción/neutral/reversa están integrados en la palanca del estrangulador del automóvil, y los tres modos de manejo (eco, normal y deportivo) se alternan a través de las tres posiciones de los interruptores de luz de mapas del automóvil. El cuero está en buenas condiciones y su fino volante con borde de madera es maravilloso de usar.

De las tres posibles opciones del Tipo E (E43, E48 y E62, cada número relacionado con los kWh de la batería), su propietario optó por la configuración básica del E43 de 160 hp (120 kW), 457 lb-pie (620 Nm) y un alcance de 150 millas (241 kilómetros), que cuesta alrededor de $120,000 después de proporcionar el automóvil. El E62 aumenta la potencia a 201 hp (150 kW) y el alcance a más de 200 millas si pagas más.

Ergonómicamente, el E-Type es tal como era cuando salió de la fábrica de Coventry, Reino Unido, en la década de 1960, lo que significa que si tienes problemas con el favorito de Jag, probablemente querrás evitar uno de estos. Está tan bonito como el día en que lo terminaron, por lo que causarás revuelo mientras recorres la ciudad.

Con los kits de baterías más pequeños de Electrogenic a bordo, el E-Type es hasta 198 libras más liviano que el automóvil original; la especificación superior, gracias a más baterías, pesa aproximadamente el mismo que el original. Las baterías se guardan debajo del capó y detrás de los asientos traseros; meterlos en el maletero habría alterado el equilibrio del coche. El objetivo de cualquier conversión, dice Electrogenic, es asegurarse de que se acerque lo más posible al original.